端午假期

正如火如荼建設中的

巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋

迎來新進展

6月12日上午，隨著Z3號墩最后一根直徑4米的14號鉆孔樁順利灌注完成，標志著馬鞍山長江公鐵大橋Z3號墩36根超大直徑鉆孔樁施工全部完成。這也是巢馬城際鐵路全線完成的首個主橋墩鉆孔樁基礎。

“為確保在洪水來臨前完成Z3號墩基礎施工，項目部采取‘兩班倒’形式，配合大型機械實施24小時不間斷施工。端午假期，全體參建人員放棄休息、堅守崗位，全力以赴搶趕進度。”中鐵大橋局巢馬城際鐵路CMSG—1標項目經(jīng)理張武介紹說，項目部積極開展“黨旗耀巢馬，奮進新征程”的黨建主題活動，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，克服地質(zhì)條件復雜、汛期提前來臨且水位上漲迅猛等困難，積極推廣“四新”技術(shù)的應用，采取旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝，解決了超大直徑鉆孔樁施工難題，為國內(nèi)橋梁超大孔徑鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗。“其中，Z3號墩僅用3個多月的時間便完成了全部36根鉆孔樁，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁超大孔徑鉆孔樁的施工速度新紀錄?！?/p>

“目前，項目部正緊鑼密鼓、有條不紊地進行Z3號墩圍堰施工。與此同時，Z4號主塔墩已經(jīng)成孔14根、灌注完成9根鉆孔樁；主汊主橋邊墩Z1號墩共計12根樁，已完成5根。” 張武表示，接下來，項目部將堅持高質(zhì)量建設、高效率推進，爭分奪秒、大干快上，在確保安全質(zhì)量的前提下不斷提高工效，把“天塹變通途”的美好愿景一步步變?yōu)楝F(xiàn)實，更好地造福馬鞍山人民。

據(jù)了解，馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路關鍵控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。位于長江主航道中的Z4號墩為中塔墩，塔高345米，為目前世界第一高橋塔，設計采用60根直徑4米的鉆孔灌注樁基礎；位于和縣岸牛屯河邊灘的Z3號邊塔墩及位于江心洲側(cè)的Z5號邊塔墩塔高分別為308、306米，均設計采用36根直徑4米的鉆孔灌注樁基礎。主橋三個主塔墩共采用132根直徑4米的鉆孔樁，是目前世界上內(nèi)河首次采用4.0米超大直徑的群樁基礎。

文圖/記者 劉挺 通訊員 高謙君 陳甜