搶抓長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，馬鞍山市將寧馬城際、巢馬城際、寧馬高速“四改八”等重大交通項(xiàng)目作為對(duì)接滬蘇浙，融入南京、合肥都市圈的“一號(hào)工程”，成立專(zhuān)班強(qiáng)力推進(jìn)，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、快聯(lián)快通推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展一馬當(dāng)先、走在前列。
放眼全市，一個(gè)個(gè)“提速快跑”的重大交通項(xiàng)目，正有力牽引這座城市駛?cè)胍惑w化、同城化發(fā)展“快車(chē)道”，讓更加美好的城市未來(lái)“呼嘯而來(lái)”。
寧馬城際鐵路：九華路站加快施工 力爭(zhēng)全線(xiàn)早日開(kāi)工
“馬上要下樁基鋼筋籠了，質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)！”站在旋挖鉆機(jī)旁，柳坤正帶領(lǐng)技術(shù)員仔細(xì)檢查鋼筋籠質(zhì)量。
作為中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司項(xiàng)目部工程部技術(shù)主管，隨著寧馬城際鐵路九華路站站房樁基施工全面啟動(dòng)，柳坤和同事們比往常更忙了?！肮て诰o、任務(wù)重，既要把控施工質(zhì)量、又要提供技術(shù)服務(wù)，大家?guī)缀醵际菑脑绲酵砼菰诠さ厣?。?/p>
寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗(yàn)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。唐焱攝
在位于江東大道（九華路至梅山路段）的寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗(yàn)段項(xiàng)目工地上，忙碌的身影隨處可見(jiàn)。為克服高溫、臺(tái)風(fēng)等影響，項(xiàng)目部正通過(guò)優(yōu)化施工組織、加強(qiáng)安全管理等多措并舉，在保證安全質(zhì)量的前提下全力以赴搶工期、抓進(jìn)度。
作為馬鞍山市深度融入南京都市圈，實(shí)現(xiàn)寧馬同城化發(fā)展的標(biāo)志性先導(dǎo)工程，寧馬城際鐵路通車(chē)后，最快可實(shí)現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)。
“今年以來(lái)，我們攜手南京方一道，目前已完成項(xiàng)目全線(xiàn)初步設(shè)計(jì)審查、修編及相關(guān)專(zhuān)題報(bào)批等工作。”馬鞍山市鐵建辦成員、市自然資源和規(guī)劃局副總工程師王磊表示，接下來(lái)，將力爭(zhēng)全線(xiàn)早日開(kāi)工，讓高效便捷的寧馬城際鐵路早日造福兩市人民。
巢馬城際鐵路：水陸并進(jìn)，加快打通高鐵新通道
伴隨著隆隆的作業(yè)聲，走進(jìn)回旋鉆機(jī)操作間，操作手程水章正聚精會(huì)神地盯著眼前的各類(lèi)儀表，“鉆孔樁施工以來(lái)，我們一直采取24小時(shí)‘兩班倒’不間斷作業(yè)，人歇機(jī)不歇?！?/p>
江濤陣陣，機(jī)聲轟鳴。在位于長(zhǎng)江主航道中的巢馬城際鐵路CMSG-1標(biāo)Z4號(hào)主塔墩施工現(xiàn)場(chǎng)，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備“馬力全開(kāi)”，施工平臺(tái)上一片繁忙。
“通過(guò)不斷優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新施工方法，在保證質(zhì)量安全前提下，單樁成孔時(shí)間從過(guò)去的15天縮短到10天左右?！?中鐵大橋局集團(tuán)有限公司巢馬城際鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張杭表示，目前Z4號(hào)墩已灌注成樁40根，“我們有信心在9月底前完成全部60根超大直徑鉆孔樁施工，確?！淮纬蓛?yōu)’?！?/p>
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋Z4號(hào)主塔建設(shè)正酣。唐焱攝
在馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋Z4號(hào)主塔墩兩側(cè)，齊頭并進(jìn)的Z3號(hào)墩和Z5號(hào)墩均已完成鉆孔樁施工，正在抓緊進(jìn)行承臺(tái)施工；伴隨著首樁于8月13日正式開(kāi)鉆，副汊航道橋也已進(jìn)入主體施工階段……走進(jìn)巢馬城際鐵路江南段各標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，處處升騰著熱火朝天、大干快干的熱浪。
作為“軌道上的長(zhǎng)三角”重點(diǎn)工程，巢馬城際鐵路建成后，將與寧安城際鐵路形成馬鞍山“十”字形快速鐵路新格局，市民前往合肥僅需40分鐘左右時(shí)間。未來(lái)，巢馬城際鐵路將經(jīng)揚(yáng)馬城際鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，乘高鐵去往上海也只需要一個(gè)多小時(shí)。
“巢馬城際鐵路主體工程自今年初開(kāi)工以來(lái)，目前已完成投資13.5億元，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、副汊航道橋、跨205國(guó)道特大橋、跨采石河特大橋、跨南站特大橋等施工均在快速推進(jìn)之中?！瘪R鞍山市發(fā)改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈ū硎?，接下?lái)，在加快江南段建設(shè)的同時(shí)，積極推進(jìn)江北段的施工圖審查、招標(biāo)，爭(zhēng)取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)巢馬城際鐵路全面、全線(xiàn)開(kāi)工，力爭(zhēng)超額完成年初制定的30億元投資目標(biāo)，加快打通高鐵新通道。
寧馬高速“四改八”：保質(zhì)保量全速推進(jìn)
8月10日上午，在寧馬高速“四改八”項(xiàng)目黃梅山隧道路段施工現(xiàn)場(chǎng)，各類(lèi)大型機(jī)械轟鳴作響，挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)各司其職，在點(diǎn)位上忙碌著，80余名工人在工地上緊張作業(yè)，隨處可見(jiàn)火熱施工場(chǎng)景。
“目前正在進(jìn)行黃梅山保通線(xiàn)的路基土方開(kāi)挖工作，現(xiàn)已累計(jì)開(kāi)挖土方石86.79萬(wàn)立方米，完成率約為96%。受隧道現(xiàn)狀、通行能力、礦山設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等控制，黃梅山隧道路段改擴(kuò)建采用‘新修保通線(xiàn)＋原隧改路塹’方案進(jìn)行施工?！表?xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王森介紹，黃梅山保通線(xiàn)起點(diǎn)位于馬鞍山東樞紐互通區(qū)，沿既有的黃梅山隧道西側(cè)布線(xiàn)，經(jīng)過(guò)尾礦庫(kù)，與現(xiàn)狀寧蕪高速順接，建成后將為黃梅山隧道路段施工掃清最大障礙。該保通線(xiàn)全長(zhǎng)2.188公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，整體式路基寬度23米，項(xiàng)目總投資1.03億元，計(jì)劃將于今年9月完工，實(shí)現(xiàn)貫通。
馬鞍山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寧馬高速“四改八”項(xiàng)目起點(diǎn)位于皖蘇省界處，由北向南穿越馬鞍山市，終止于蕪湖樞紐互通，項(xiàng)目全長(zhǎng)49.3公里，總投資71.54億元。當(dāng)前，黃梅山保通線(xiàn)正在推進(jìn)路基施工作業(yè)，主線(xiàn)三個(gè)標(biāo)段也正按計(jì)劃有序推進(jìn)。（劉挺 胡越 唐焱）
