近年來,隨著我國平臺經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,新就業(yè)形態(tài)已成為勞動者就業(yè)增收的重要渠道。網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車駕駛員、網(wǎng)約貨車司機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)營銷師等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加。截至目前,全國共有236家網(wǎng)約車平臺企業(yè),取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過351萬人。
日前,人社部、國家發(fā)改委、交通運輸部、市場監(jiān)管總局、全國總工會等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)。國新辦18日舉行政策例行吹風(fēng)會,介紹有關(guān)情況并回答記者提問。
平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理承擔(dān)維護(hù)勞動者權(quán)益的相應(yīng)責(zé)任
根據(jù)我國現(xiàn)行勞動法律,對建立勞動關(guān)系的勞動者,企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法保障其合法權(quán)益;對沒有建立勞動關(guān)系的,勞動者與企業(yè)間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系按照民事法律調(diào)整。
然而,依托互聯(lián)網(wǎng)平臺就業(yè)的新就業(yè)形態(tài)勞動者中,有部分勞動者工作有較大的自主性,例如,勞動者可自主決定是否上線和接單。但在其提供勞動的過程中,又要遵守平臺企業(yè)確定的算法和勞動規(guī)則,并受其管理。
“《意見》指出,這些勞動者與平臺企業(yè)之間雖然不完全符合確認(rèn)勞動關(guān)系情形,但平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理承擔(dān)維護(hù)勞動者權(quán)益的相應(yīng)責(zé)任?!比肆Y源社會保障部勞動關(guān)系司司長聶生奎說。
例如,平臺企業(yè)應(yīng)建立勞動報酬支付和休息制度。《意見》明確,企業(yè)要按時足額支付勞動報酬?!叭松绮块T將把不完全符合確立勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者納入最低工資制度保障范圍。”聶生奎說,同時,人社部門將推動各行業(yè)明確勞動定員定額標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)確定勞動者的工作量和勞動強度,合理確定休息辦法。
交通運輸部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強介紹,交通部將督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強度、工作任務(wù)以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素,合理確定駕駛員的勞動報酬標(biāo)準(zhǔn),并向社會公布?!巴瑫r,我們將要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制,科學(xué)確定駕駛員的工作時長和勞動強度,切實維護(hù)好廣大網(wǎng)約車司機(jī)的休息權(quán)益?!崩钊A強說。
再比如,根據(jù)《意見》,平臺企業(yè)不得制定損害勞動者安全健康的考核指標(biāo)。對企業(yè)制定修訂直接涉及勞動者權(quán)益的制度規(guī)則和平臺算法,要充分聽取工會和勞動者代表意見建議,并公示告知勞動者。
市場監(jiān)管總局等7部門日前聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任切實維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》,明確平臺應(yīng)當(dāng)合理確定訂單數(shù)量、在線率等考核要素,適當(dāng)放寬配送時限,不得通過算法等手段侵害勞動者的正當(dāng)權(quán)益。
平臺靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障堅持社會保險定位
由于我國現(xiàn)行工傷保險制度是針對傳統(tǒng)的用工方式設(shè)計,建立在勞動關(guān)系的基礎(chǔ)上,部分新就業(yè)形態(tài)勞動者無法納入制度保障范圍。因此,近年來,外賣小哥等群體遭遇意外事故時,保障不到位問題時有發(fā)生。
“對此,人社部正在制定平臺靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障辦法,擬開展職業(yè)傷害保障試點,力爭盡早地解決職業(yè)傷害保障不平衡、不充分的問題。”人社部副部長游鈞說。
游鈞介紹,平臺靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障將堅持社會保險定位,也就是說這將是由政府主導(dǎo)的保障制度,在現(xiàn)行工傷保險制度的大框架下建立和實施。其次,制度將采取試點先行模式。“建立平臺靈活就業(yè)人員的職業(yè)傷害保障制度是一項關(guān)系復(fù)雜、涉及面廣、政策性強的制度創(chuàng)新。我們計劃從社會各界關(guān)注度較高、職業(yè)傷害風(fēng)險較大的出行、外賣、即時配送、同城貨運等行業(yè)著手,選擇部分工作基礎(chǔ)較好的省市先行試點,待制度運行成熟后再有序地推開。”游鈞說。
在養(yǎng)老保險方面,《意見》明確,符合確立勞動關(guān)系情形的勞動者,企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法為其參加職工基本養(yǎng)老保險,其他新就業(yè)形態(tài)勞動者可以靈活就業(yè)人員身份參加職工基本養(yǎng)老保險,也可參加城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老保險。
“從目前情況看,新就業(yè)形態(tài)勞動者大部分是靈活就業(yè)人員。在參保問題上,存在部分人員不愿參、參不起等問題?!甭櫳f,例如,“個別超大城市未放開外省戶籍靈活就業(yè)人員參保限制,有的地方參保不便捷等,這些問題在一定程度上影響了靈活就業(yè)人員參保繳費的積極性?!?/p>
對此,《意見》提出,要放開靈活就業(yè)人員在就業(yè)地參加基本養(yǎng)老保險的戶籍限制。組織未參加職工養(yǎng)老保險的靈活就業(yè)人員,按規(guī)定參加城鄉(xiāng)居民基本養(yǎng)老保險,做到應(yīng)保盡保。同時,督促企業(yè)依法參加社會保險,引導(dǎo)和支持不完全符合勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者根據(jù)自身情況參加相應(yīng)的社會保險。
此外,《意見》還對社會保險經(jīng)辦服務(wù)提出要求。要求各地探索適合新就業(yè)形態(tài)的社會保險經(jīng)辦服務(wù)模式,提供更加便捷的社會保險經(jīng)辦服務(wù)。
加強對新就業(yè)形態(tài)勞動者的關(guān)愛
網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車駕駛員、網(wǎng)約貨車司機(jī)等部分新就業(yè)形態(tài)勞動者大多在戶外勞動,面臨著飲水、就餐、如廁和休息等難題。
全國總工會法律工作部負(fù)責(zé)人黃龍介紹,全國總工會一直關(guān)注新就業(yè)形態(tài)勞動者的關(guān)愛問題。據(jù)不完全統(tǒng)計,各級工會目前已建設(shè)戶外勞動者服務(wù)站點78217個,累計投入資金數(shù)額9.38億元,覆蓋戶外勞動者5900多萬人。
《意見》再次專門強調(diào),要加快城市綜合服務(wù)網(wǎng)點建設(shè),推動在新就業(yè)形態(tài)勞動者集中居住區(qū)、商業(yè)區(qū)設(shè)置臨時休息場所,解決停車、充電、飲水、如廁等難題,為新就業(yè)形態(tài)勞動者提供工作生活便利。
“今年以來,全總著力推動更多社會資源參與站點工作,如與中國電信共同發(fā)布‘愛心翼站’公益服務(wù)品牌,啟動勞動者驛站(港灣)項目社會公募等?!秉S龍說,下一步,全總將加大資金投入,2021年擬投入750萬元,5年合計投入5000萬元,到2025年末,全國工會系統(tǒng)站點工作新增資金規(guī)模預(yù)計達(dá)到1.5億元以上,不斷提升對戶外勞動者的關(guān)愛保障水平。
此外,《意見》強調(diào)要加大勞動保障監(jiān)察力度,督促企業(yè)落實新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障責(zé)任,加強治理拖欠勞動報酬、違法超時加班等突出問題。
對此,李華強介紹,各級交通運輸部門都設(shè)置了12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話,進(jìn)一步暢通貨車司機(jī)維權(quán)渠道。“此前,我們已經(jīng)約談了滿幫、貨拉拉、滴滴等平臺企業(yè),督促平臺企業(yè)不得誘導(dǎo)貨主不合理報價以及貨車司機(jī)惡性低價競爭。”李華強說,同時,交通部正會同相關(guān)部門圍繞進(jìn)一步暢通投訴舉報渠道、改善工作休息條件等內(nèi)容,研究制定關(guān)于加強貨車司機(jī)權(quán)益保障的政策文件,以進(jìn)一步維護(hù)好廣大貨車司機(jī)的合法權(quán)益。
《 人民日報 》( 2021年08月19日 05 版)