合肥新橋機場：“千萬級機場”邁向區(qū)域性樞紐
今年國慶節(jié)前，一架由摩爾多瓦航空公司執(zhí)飛，航班號為F54407的波音747-400全貨機在合肥新橋國際機場平穩(wěn)落地，裝載近一百噸貨物后飛往英國倫敦希思羅機場。這是我省首架“合肥—倫敦”(往返)定期貨運航班，標志著皖歐空中貨運通道順利開通。
“‘合肥—倫敦’定期貨運航班每周將執(zhí)飛三班，周二、周五、周日執(zhí)飛?！卑不彰窈綑C場集團一負責(zé)人介紹，英國倫敦希思羅機場是歐洲最繁忙的機場之一，本次“合肥—倫敦”國際貨運航線的開通，將填補安徽至歐洲貨運航線空白，滿足合肥及周邊地區(qū)至歐洲的航空物流需求，推動安徽外向型經(jīng)濟發(fā)展。
合肥航空運輸始于半個世紀以前。1977年11月，合肥駱崗機場正式運營。2006年6月底，合肥駱崗機場升格為國際機場。“2013年5月29日24時，安全運行36年的合肥駱崗國際機場永久關(guān)閉。2013年5月30日零時，合肥新橋國際機場正式啟用?！焙戏市聵驀H機場工作人員指著一張機場建設(shè)規(guī)劃圖介紹，新機場位于安徽省合肥市高劉街道，距合肥市中心31.8公里，為4E級國際機場、區(qū)域樞紐機場、華東機場群成員。
據(jù)介紹，新橋機場按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需要設(shè)計，跑道長3400米、寬45米，航站樓面積10.85萬平方米，站坪面積36萬平方米，共設(shè)機位27個，其中廊橋機位19個，遠機位8個。航站樓外觀呈現(xiàn)自然流暢的弧形整體造型，整個建筑地下一層，地上兩層，局部夾層，布局長804米，最大進深161米，屋脊最高點30米。在空中俯視整個建筑，宛若金色的展翅大鵬在江淮分水嶺上昂首欲飛，既是一張代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一標志性新景觀。
走進現(xiàn)代化的機場大廳，4個值機島、84個值機柜臺在出港中央大廳兩側(cè)對稱布置，旅客進入出港大廳后，問詢服務(wù)臺、值機柜臺、22個自助值機終端、安檢通道一目了然。18個私密性很強的國內(nèi)安檢通道居中，國際出港聯(lián)檢通道布置在西側(cè)，國內(nèi)、國際各司其責(zé)。進入候機廳，19座呈“剪刀狀”的登機橋?qū)⒌菣C口和到達口依次分成19個區(qū)域，出港、到港旅客各安其道，互不干擾。候機區(qū)4156個皮質(zhì)座椅用顏色區(qū)分為19個區(qū)域，旅客候機時可享受餐飲、購物、休閑、觀影、免費無線上網(wǎng)等服務(wù)。整個航站樓有4條出發(fā)行李輸送線和7個到達提取轉(zhuǎn)盤、5套飛機泊位引導(dǎo)單元和廣播、時鐘及內(nèi)通系統(tǒng)、航班信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)等，涵蓋末端信息點位6000多個。
“2018年11月26日，合肥新橋國際機場便突破1000萬客流量，躋身千萬級機場俱樂部?！焙戏蕶C場2006年6月26日通過了國家口岸部門的預(yù)驗收，成為國際口岸。2004年首次突破100萬人次后，2007年、2009年、2011年、2012年和2015年，旅客吞吐量分別突破200萬、300萬、400萬、500萬、600萬人次。目前，共有20多家航空公司投入運力，開通航線60多條，國際及地區(qū)航線通達德國法蘭克福、韓國首爾/仁川/大邱、泰國曼谷/甲米、日本名古屋、臺灣等，航線網(wǎng)絡(luò)輻射到國內(nèi)外50多個大中城市。
客運發(fā)力同時，貨運迅速“漂洋過?！薄Ｈツ?0月，安徽省人民政府與京東集團在合肥簽署合作協(xié)議，圍繞長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，在建設(shè)面向全球的航空貨運樞紐等方面開展項目合作，推動安徽加快建設(shè)國際航空貨運集散中心。自2014年底以來，合肥新橋國際機場先后開通了“合肥—深圳”“合肥—大興”“合肥—芝加哥”“合肥—河內(nèi)”共4條定期貨運航線。未來，合肥新橋國際機場還計劃開通至日韓等國家的全貨國際航線。
“合肥新橋國際機場的建設(shè)，事關(guān)安徽改革開放和長遠發(fā)展的大局?！卑不彰窈郊瘓F一負責(zé)人介紹，合肥新橋國際機場的建設(shè)為安徽省初步形成以合肥新橋機場為中心的“一干十支”機場發(fā)展格局奠定了基礎(chǔ)。2021年3月，省交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于做好長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展有關(guān)重點工作的通知》，其中合肥區(qū)域航空樞紐和合肥國際航空貨運集散中心建設(shè)將加快推進。
合肥機場總規(guī)修編工作于2018年6月啟動。根據(jù)總體規(guī)劃，合肥機場未來將成為長三角機場群的重要區(qū)域樞紐、合肥國際航空貨運集散中心發(fā)展的重要載體。預(yù)計到2030年，合肥機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次。其中，近期規(guī)劃新增西一跑道和T2航站樓，遠期規(guī)劃新增東二及西二兩條跑道和T3航站樓。
今年3月，合肥新橋國際機場航站區(qū)擴建工程設(shè)計（非民航專業(yè)）合同簽約儀式在上海隆重舉行。“合肥機場本期改擴建工程是安徽民航歷史上投資最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的機場建設(shè)工程。”安徽民航集團一負責(zé)人說，“十四五”期間，將大力實施“翅膀上的安徽”工程，加快建設(shè)合肥新橋機場“一樞紐一中心”，加密國際國內(nèi)航線，培育航空運輸市場。
“上世紀60年代初，合肥三里街機場停機坪上，幾架伊爾-14飛機就是主力機型?！焙戏适邪l(fā)改委一負責(zé)人拿起一張老照片說，從三里街機場到駱崗機場，再到新橋國際機場，現(xiàn)代化的大型客機從合肥通達海內(nèi)外，合肥正在加速邁向區(qū)域性航空樞紐。（記者 許根宏）
蕪湖宣州機場：“蕪彩宣韻” 風(fēng)行天下
蕪湖宣州機場已開通至北京大興、廣州、佛山、成都雙流、重慶、西安、昆明、長春、深圳（2條）、天津共11條航線，與全國10多個重要城市建立起航空網(wǎng)絡(luò)。本網(wǎng)記者 沈?qū)m石 攝
今年國慶長假，蕪湖宣州機場迎來建成通航后首個客流小高峰，進出港航班132架次，旅客吞吐量9439人次，創(chuàng)下運營以來客流人數(shù)新高。
機場，是一座城市開放的窗口。20世紀90年代，蕪湖灣里機場曾開通過蕪湖至北京和佛山的聯(lián)航航班。隨著時代的發(fā)展，作為安徽融入長三角的橋頭堡，建設(shè)一座機場，發(fā)展航空運輸，成為蕪湖打造綜合交通樞紐的必然選項。
2012年，蕪湖新建機場獲得中國民用航空局支持。同年，蕪湖和宣城就共建機場達成共識。2018年1月，在長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上，國家民航局與上海、江蘇、浙江、安徽共同簽署《關(guān)于共同推進長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展努力打造長三角世界級機場群合作協(xié)議》，以此充分發(fā)揮航空樞紐“新動力源”作用，加快推進長三角區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展，建設(shè)與世界級城市群相適應(yīng)的世界級機場群。
2018年10月，蕪宣機場民航專業(yè)工程開工。在規(guī)劃建設(shè)時，蕪宣機場就著眼未來，定位為長三角航空貨運樞紐、空港物流中心和航空器維修保障中心，確定功能品質(zhì)優(yōu)于一般支線機場，成為全國唯一一個4C級機場按照4E級機場標準建設(shè)的機場，以滿足大規(guī)模發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)等需求。塔臺工程玻璃幕墻安裝高度達37米且為斜面玻璃幕墻，屋面造型以“蕪彩斑斕·宣墨流韻”為主題，將皖南水墨山水氣質(zhì)與機場現(xiàn)代科技感相結(jié)合，彰顯人文特質(zhì)。同時堅持“小機場、大智慧”的理念，從智慧管理、智慧生產(chǎn)、智慧服務(wù)、智慧安全四個方面打造智慧機場，提升信息化水平，突出數(shù)據(jù)的復(fù)用和共享，重點實現(xiàn)自助值機、自助安檢、自助登機、智慧航顯、云平臺、數(shù)據(jù)倉庫等先進功能。
作為安徽省融入長三角一體化發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，蕪湖宣州機場在建之時，就被納入長三角世界級機場群規(guī)劃。2020年4月27日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，將蕪湖宣州機場列入長三角地區(qū)機場群重點工程，攜手長三角城市共同打造通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。
2021年4月30日，蕪湖宣州機場建成通航。目前，機場已開通至北京大興、廣州、佛山、成都雙流、重慶、西安、昆明、長春、深圳（2條）、天津共11條航線。同時開通威海、深圳貨運航線。蕪湖、宣城與全國10多個重要城市建立起空中航空網(wǎng)絡(luò)，與大灣區(qū)三座核心機場均實現(xiàn)通航，初步形成“北聯(lián)京津冀、南通珠三角、連接西部重點城市群”的航線網(wǎng)絡(luò)。按照發(fā)展定位，蕪宣機場將堅持“客貨并舉、以貨為主”，打造長三角航空貨運樞紐和國內(nèi)大飛機維修基地。
“建成一座機場，繁榮一方經(jīng)濟?！笔徯麢C場建設(shè)投資有限公司董事長孫躍進在接受采訪告訴記者，依托蕪宣機場發(fā)展航空物流、臨空經(jīng)濟，布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，將成為地方經(jīng)濟新的增長極。因此，在蕪宣機場建設(shè)的同時，蕪湖市瞄準臨空經(jīng)濟，謀劃“兩側(cè)兩園”發(fā)展戰(zhàn)略——圍繞空側(cè)面，重點發(fā)展航空物流，打造空港保稅物流園區(qū)；圍繞陸側(cè)面，重點發(fā)展航空器維修產(chǎn)業(yè)，建設(shè)航空器維修保障中心。圍繞北航創(chuàng)新園，發(fā)揮孵化器功能，培育一批科技型中小企業(yè)；圍繞通航產(chǎn)業(yè)集聚園，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，集聚上下游企業(yè)，打造航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，并牽頭成立了長三角G60科創(chuàng)走廊通航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
目前，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)從無到有、從弱到強，形成從通用整機、無人機、發(fā)動機、螺旋槳、航電系統(tǒng)、航空部附件、航空維修、航空材料自主可控的全產(chǎn)業(yè)鏈條，總投資額近400億元。打造了37個國家級、省級創(chuàng)新平臺，先后引進航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才500余人，申報36個省、市級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才團隊。2020年，蕪湖航產(chǎn)園實現(xiàn)產(chǎn)值227.4億元，增速23.4%，高于全省戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)平均增速5.4個百分點，實現(xiàn)稅收3.69億元，產(chǎn)值和稅收完成度均居于全省首位。(記者 沈?qū)m石)
阜陽機場：騰蛟起鳳 開阜成陽
10月底，阜陽機場冬季航班將正式開啟，并開通4條新航線。 記者 安耀武 攝
10月3日上午，記者來到阜陽機場擴建工程新建航站樓施工現(xiàn)場，眼前土建主體結(jié)構(gòu)上方的鋼結(jié)構(gòu)框架已搭建完成。阜陽機場新航站樓的外形像一只鳳凰，寓意“騰蛟起鳳，開阜成陽”。遠遠望去，這只展翅欲飛的鳳凰已初現(xiàn)雛形。
國慶假期，正在工地上忙碌的阜陽機場擴建項目副總工熊小軍告訴記者：“雖然沒有回家，但是看到我們工地項目一天天成長，是一件令人很欣慰的事，在工地上過一個健康安全的國慶節(jié)，也是一件令人自豪的事?！?/p>
阜陽機場擴建項目執(zhí)行經(jīng)理戴文忠介紹，阜陽機場擴建項目是阜陽市的重點項目，也是省重點項目。目前，已經(jīng)完成了土建的主體結(jié)構(gòu)，正在進行鋼結(jié)構(gòu)和金屬屋面的施工，預(yù)計明年7月底到8月初，整個工程能夠達到竣工驗收的條件。
阜陽機場擴建項目由新建航站樓、落客平臺高架橋及引橋、停機坪、跑道延伸工程等組成，總建筑面積約3.03萬平方米。擴建工程于2019年全面開工，目前正在有序推進中。擴建后的阜陽機場將實現(xiàn)年旅客吞吐量150萬人次，貨郵吞吐量8000噸的目標設(shè)計，年客機起降架次為15000架次。機場擴建完成后，將與已經(jīng)開通的阜陽高鐵西站（直線距離700米）形成國內(nèi)少有的空鐵聯(lián)運樞紐。這對鞏固和提升阜陽區(qū)域性綜合交通樞紐地位，推進長三角一體化發(fā)展，促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
“阜陽機場從無到有、從小到大、從低谷走向繁榮。如今的阜陽機場，已邁開發(fā)展的步伐，各項運輸指標一路飆升。隨著時代的發(fā)展，機場擴建勢在必行。”阜陽市民航部門相關(guān)人員介紹。
據(jù)悉，阜陽機場占地面積2493畝，飛行區(qū)標準4C級，可滿足波音B737-300、空客320以下各類機型全天候起降，是皖北唯一的民用機場。目前阜陽機場運營航線16條，通達北上廣深、成都、廈門、西安等21個大中城市。2020年穩(wěn)固保持了旅客吞吐量全省支線機場第一名的位次，順利實現(xiàn)了1998年開航以來第22個航空安全年的年度安全目標，獲得了華東地區(qū)三類機場“平安民航”建設(shè)考核第二名，安徽轄區(qū)支線機場第一名的優(yōu)異成績。
近年來，按照“立足阜陽、服務(wù)皖西北、輻射豫東南的區(qū)域性中型機場”和“區(qū)域性航空貨運中轉(zhuǎn)基地”的定位，作為阜陽市對外開放、對接長三角城市發(fā)展一體化的重要門戶，阜陽機場在阜陽區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要作用日益彰顯。
“本次擴建完成后，阜陽機場飛行區(qū)標準仍為4C。升級為4D或4E已納入阜陽機場建設(shè)用地控規(guī)工作，下一步將根據(jù)旅客吞吐量和貨運吞吐量要求，適時啟動建設(shè)計劃?！备逢柺忻窈讲块T相關(guān)人員說。(記者 安耀武)
池州九華山機場：山水詩城 借“機”起飛
池州九華山機場。 見習(xí)記者 阮孟玥 攝
今年1月19日，池州九華山機場跑道延長段新建防吹坪道面混凝土順利封倉，這標志著池州機場擴建工程跑道延長段施工全面完工。
池州市扎實推進九華山機場飛行區(qū)跑道延長、站坪、聯(lián)絡(luò)道建設(shè)、啟動航站區(qū)等工程建設(shè)準備工作，現(xiàn)完成改擴建飛行區(qū)工程量的70%。同時，該市積極恢復(fù)國內(nèi)航線，培育新的航空運輸市場。
池州九華山機場位于貴池區(qū)梅龍街道，居皖江江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)規(guī)劃核心區(qū)域，距池州市區(qū)、銅陵市區(qū)和九華山風(fēng)景區(qū)柯村基地直線距離均約20公里。機場于2009年8月開工建設(shè)，2013年7月正式通航。
機場一期項目飛行區(qū)規(guī)劃等級為4C，航站樓面積11700平方米（含國際部分7600平方米），一條跑道2400米×45米， 5個機位（1B4C）。2020年，池州九華山機場先后開通池州至北京、上海、廣州、深圳、成都、天津、重慶、西安、南寧、廈門、溫州、泉州、貴陽、青島、西雙版納、鄭州、揭陽17個航點城市。2020年，累計完成旅客吞吐量22萬人次，完成貨郵吞吐量522.6噸，保障航班3034架次。
池州九華山機場改擴建項目按2030年旅客吞吐量190萬人次、貨郵吞吐量9500噸目標設(shè)計，飛行區(qū)等級為4C。主要建設(shè)內(nèi)容為：跑道向西北延長400米至2800米；新建一條垂直聯(lián)絡(luò)道，新建7個C類站坪機位；新建國內(nèi)航站樓14000平方米，改建老航站樓2300平方米；配套建設(shè)助航燈光、空管、氣象、供電、給排水、消防等飛行保障設(shè)施及輔助生產(chǎn)設(shè)施。項目總投資約7.51億元。
九華山機場改擴建工程于2016年4月啟動前期工作，2016年項目列入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，2018年項目先后獲省發(fā)展改革委立項批復(fù)、民航華東地區(qū)管理局總體規(guī)劃批復(fù)，2019年獲民航華東地區(qū)管理局和省發(fā)展改革委初步設(shè)計批復(fù)。
池州市按照“同步規(guī)劃，分期實施”原則，對九華山機場改擴建工程先行實施飛行區(qū)工程。飛行區(qū)工程于2020年5月開工建設(shè)，目前已完成跑道延長端400米道面、新建聯(lián)絡(luò)道道面、新建站坪道面鋪設(shè)，同步完成配套燈光管線、飛行區(qū)消防管道安裝工程；飛行區(qū)橋梁工程完成70%，土石方工程完成80%，空管工程設(shè)備已到場待安裝。截至2021年9月，項目累計完成投資2.78億元。
實施機場改擴建工程對于改善九華山機場運營條件，提升機場服務(wù)保障能力，完善綜合交通運輸體系等具有十分重要的作用，對于發(fā)揮池州旅游資源優(yōu)勢，助力池州加快融入長三角意義重大。(記者 徐建 見習(xí)記者 阮孟玥)
