2月13日，巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進展，由中鐵大橋局承建的控制性工程馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工贏得了寶貴時間。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，該橋主航道橋主跨為2×1120m斜拉橋，是世界最大跨度三塔斜拉橋，將創(chuàng)造多項世界記錄，代表了國內(nèi)橋梁建設(shè)的最高水平。Z4號中塔墩是大橋三個主塔橋墩中唯一的深水墩，施工難度最大，此次順利下沉到位的Z4號中塔墩圍堰采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，圍堰長93.6米，寬59.1米，面積達5531.76平方米，相當(dāng)于13個籃球場，總重超6千噸。為確保項目順利進行，春節(jié)期間參建員工放棄休假，堅守在施工一線，全力保證了施工的安全高效。

寧安公司巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋指揮部副指揮長李冰介紹：“馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程。主塔墩雙壁鋼圍堰施工是全橋關(guān)鍵工序，確保了圍堰順利下沉，為穩(wěn)步推進大橋建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>

巢馬城際鐵路為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，是一條連接合肥市（巢湖市）與馬鞍山市的高速鐵路，于2021年5月正式開工建設(shè)，線路全長約73.2公里，全線共設(shè)巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5個車站，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東連蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（范克龍 高謙君 王海芳）

來源 | 安徽日報