日前，隨著第九卷0.25mm厚度的新能源汽車用無取向電工鋼在馬鋼冷軋硅鋼工序順利下線，馬鋼成為了國內(nèi)首家利用六輥單機架軋機工藝量產(chǎn)此極限規(guī)格產(chǎn)品的企業(yè)。

據(jù)了解，高性能無取向硅鋼因其具有更高的磁感與更低的鐵損性能被廣泛應用于新能源汽車驅(qū)動電機。近年來，隨著電機轉(zhuǎn)速越來越高，對材料的強度及磁性能要求大幅提高，硅鋼產(chǎn)品合金比例突破傳統(tǒng)極限，對生產(chǎn)制造提出了更高的要求。其中，硅鋼0.25mm系列新能源汽車用鋼對產(chǎn)品的尺寸精度與電磁性能要求極高，在生產(chǎn)中會面臨軋制斷帶率高、成材率偏低的行業(yè)難題。

為填補馬鋼硅鋼新能源汽車用0.25mm系列產(chǎn)品空白，冷軋攻關(guān)團隊結(jié)合現(xiàn)有馬鋼硅鋼工藝裝備能力的基礎(chǔ)及前期生產(chǎn)高硅產(chǎn)品工藝技術(shù)的積累，統(tǒng)籌冷軋各工序進行一貫制流程工藝方案設(shè)計，先后在各工序開展了多輪試制方案，解決了一系列技術(shù)難題，完成了全工序從0.35mm、0.3mm、0.27mm到0.25mm產(chǎn)品量產(chǎn)，最終形成了馬鋼高硅材料工藝技術(shù)體系。

目前，0.25mm新能源汽車用電工鋼產(chǎn)品完成首次批量化生產(chǎn)151噸，經(jīng)檢測鐵損性能、磁感、厚度精度、表面質(zhì)量均合格，完全滿足新能源汽車用薄規(guī)格硅鋼產(chǎn)品的力學和磁性能的需求，完全符合終端客戶需求。

記者 吳衡 通訊員 莊玉偉 于長華