近日，隨著一臺(tái)SR360R旋挖鉆機(jī)的啟動(dòng)，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋首根鉆孔樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著該橋正式開(kāi)工建設(shè)，拉開(kāi)了中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。 

鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋是巢馬城際鐵路江北段工程的一部分，位于鄭蒲港高架站和馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)2060.8m，共有橋墩 65個(gè)、直徑1m的鉆孔樁547根。首根鉆孔樁為巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號(hào)特大橋4號(hào)墩臺(tái)第1號(hào)樁，樁徑1m，樁長(zhǎng)37.5m，樁型為摩擦樁。

巢馬城際鐵路正線全長(zhǎng)約76公里，全線位于安徽省境內(nèi)，線路自巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，跨越長(zhǎng)江至馬鞍山南，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計(jì)5座車站。

巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)江蘇南沿江城際鐵路，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道。該條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：中新網(wǎng)安徽、長(zhǎng)三角鐵路