日前，馬鋼特鋼軸承鋼首次取得鐵路用鋼產(chǎn)品準入證，成為國內(nèi)第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產(chǎn)鐵路貨車軸承用鋼的鋼鐵廠。

從汽車、高鐵、飛機到儀器儀表、機械裝備，所有旋轉(zhuǎn)的機械中，都離不開一個共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，因直接關(guān)乎軸承的壽命和可靠性，被譽為“鋼中之王”。

今年初，馬鋼組建了一支由制造管理部、特鋼公司、技術(shù)中心、營銷中心等部門單位專業(yè)技術(shù)人才組成的團隊，凝聚各方力量，協(xié)同推進“特鋼重點新產(chǎn)品開發(fā)及高端用戶認證”項目。如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，就是該項目團隊攻堅的重點。

“一般而言8個ppm（1ppm=百萬分之一）的鋼就屬于好鋼，而高端軸承所需要的則是5個ppm的頂級鋼。”馬鋼股份技術(shù)中心研究員尹德福介紹，他們通過無數(shù)次的純凈度、夾雜物、偏析攻關(guān)試驗，最終將鋼中氧含量穩(wěn)定控制在5個ppm以下，成功生產(chǎn)出頂級軸承鋼。從研發(fā)成功到批量生產(chǎn)，需要解決的問題同樣棘手。在產(chǎn)品生產(chǎn)中，特鋼公司反復嘗試連鑄過熱度等工藝創(chuàng)新，進行多輪成分優(yōu)化試驗，全面增強了產(chǎn)品的綜合性能穩(wěn)定性。

特鋼公司生產(chǎn)技術(shù)室副主任張樹山表示，“目前，我們生產(chǎn)的鐵路車輛軸承用鋼，碳化物網(wǎng)狀和帶狀級別均優(yōu)于國鐵相關(guān)技術(shù)條件要求?！币詢?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶創(chuàng)造價值，這是團隊銷售人員共同努力的方向。他們組成市場開拓小組，通過市場化、區(qū)域化先期介入，從設(shè)計源頭推廣產(chǎn)品應用，將具有國際競爭力的馬鋼特鋼產(chǎn)品推廣到許多車輛、能源裝備的設(shè)計過程中，解決客戶的“痛點”。同時，不斷開發(fā)新規(guī)格，滿足客戶個性化需求，銷量同比提升了10%以上。

軸承鋼的故事只是馬鋼特鋼生產(chǎn)經(jīng)營的一個縮影。今年前三季度，馬鋼特鋼產(chǎn)品不斷向高端化產(chǎn)業(yè)鏈延伸，累計通過高端用戶認證11項，銷售新產(chǎn)品9.27萬噸。

特鋼線棒材產(chǎn)品開發(fā)首席研究員汪開忠說：“為了讓‘馬鋼’牌特鋼走進更多客戶、走向更廣市場，下階段，我們將在提高工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)品個性化訂制上下功夫，爭取更多高端認證，穩(wěn)居業(yè)內(nèi)第一梯隊?！?/p>

記者 鄔剛 通訊員 羅繼勝