糧食安全是“國(guó)之大者”，減少糧食損耗是保障糧食安全的重要途徑。盡管我國(guó)糧食生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)“十九連豐”，但糧食損失浪費(fèi)現(xiàn)象一直存在。有調(diào)查研究顯示，每年我國(guó)蔬菜、水果、水產(chǎn)品、糧食、肉類、奶類、蛋類七大類食物按重量加權(quán)平均損耗和浪費(fèi)率合計(jì)22.7%。若能減少一半損耗，可每年節(jié)約2.3億噸食物，滿足1.9億人1年的營(yíng)養(yǎng)需求。如此浪費(fèi)，令人惋惜心痛，也給人以警示警醒。

造成浪費(fèi)的原因是多方面的。比如，糧食生產(chǎn)過程中就存在不小的損失和浪費(fèi)，一些地方播種粗放、采收不精、管理打折現(xiàn)象突出。正所謂“九成熟，十成收，十成熟，一成丟”，能不能保證顆粒歸倉(cāng)，很大程度上取決于怎么收、收多少。相比于以往靠人力的傳統(tǒng)方式，農(nóng)業(yè)機(jī)械化、智能化的推廣普及，提高了耕種收割的效率，但在糧食減損方面仍然有很大的潛力。不少地方通過“低損優(yōu)良品種+高質(zhì)量農(nóng)機(jī)+熟練農(nóng)機(jī)手+適時(shí)收獲”的方式，努力降低糧食損耗率，取得了不俗的效果。

糧食運(yùn)輸和儲(chǔ)藏過程，也是減損的重災(zāi)區(qū)?；蚴侨狈I(yè)知識(shí)，或是受制于設(shè)施條件，或是遭遇極端天氣，糧食霉變、腐爛的情況不在少數(shù)，甚至出現(xiàn)“賣一車爛半車”的現(xiàn)象。特別是對(duì)于果蔬等生鮮，冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，極易導(dǎo)致運(yùn)輸損耗。針對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的“跑冒滴漏”，有關(guān)部門高度重視，建設(shè)專業(yè)化的糧食產(chǎn)后服務(wù)中心，提供專業(yè)的清理、干燥、儲(chǔ)存等服務(wù)。同時(shí)，推廣應(yīng)用糧食運(yùn)輸新裝備，加快產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流建設(shè)，通過精細(xì)化管理努力減少損失。

除了生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，消費(fèi)端的浪費(fèi)更不容小覷。有的糧食過度加工、精細(xì)加工，糧食出成率不斷下降；有人為了所謂“吃播”，一邊胡吃海塞一邊暗中催吐，造成極大的食品浪費(fèi)；有人信奉“多點(diǎn)菜才豪爽”，在外賣點(diǎn)餐、宴會(huì)餐飲時(shí)鋪張浪費(fèi)……種種做法，既有違“厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)”的社會(huì)風(fēng)尚，也在客觀上對(duì)糧食安全產(chǎn)生了不利影響。

一粥一飯，當(dāng)思來(lái)之不易。當(dāng)前，我國(guó)糧食供求總量處于緊平衡狀態(tài)，糧食安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。要清醒認(rèn)識(shí)到，節(jié)糧減損就是增產(chǎn)，必須構(gòu)筑全鏈條食物減損體系，在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售、供應(yīng)鏈管理等方面協(xié)同發(fā)力，既要從認(rèn)識(shí)上更加理解節(jié)糧減損的現(xiàn)實(shí)意義，每個(gè)人都是節(jié)糧減損的責(zé)任人；也要在技術(shù)上加強(qiáng)各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)性科學(xué)研究，將成果切實(shí)推廣應(yīng)用在糧食全產(chǎn)業(yè)鏈條中；更要在制度上加強(qiáng)立法、強(qiáng)化監(jiān)管，建立長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)決制止餐飲浪費(fèi)行為。

端牢中國(guó)飯碗，既要耕好“有形良田”，也要擴(kuò)增“無(wú)形良田”。從農(nóng)田到餐桌，從理念到行動(dòng)，把節(jié)糧減損和增產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)放在同等重要的位置，環(huán)環(huán)相扣、久久為功，我們就一定能推動(dòng)糧食全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)約減損取得實(shí)效，切實(shí)保障糧食安全根基。