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新春走基層丨“鋼軌醫(yī)生”冒雨“出診” 小探頭探出平安路

2024-02-02 10:46:50 來源:央廣網(wǎng)

央廣網(wǎng)合肥2月1日消息(記者鮑玉嬋 通訊員何兵)“儀器電量充足、性能良好!”“鋼絲刷一個(gè)、鏟刀1把、300mm直鋼尺1把、超聲波探頭2套、連接線4根……”1月31日上午8:30分許,中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京橋工段探傷車間焊縫工區(qū)工長王順偉帶領(lǐng)8名職工,正進(jìn)行鋼軌焊縫探傷作業(yè)前準(zhǔn)備工作。

10分鐘后,王順偉和伙伴們背起黃色工具箱,登上工程車向京滬線南京東站駛?cè)ァ?/p>

“我們焊縫探傷工區(qū)現(xiàn)有職工26名,平均年齡30歲。負(fù)責(zé)南京地區(qū)的京滬、滬蓉、寧安、寧杭、滬寧沿江等高鐵以及普速京滬線20000余頭鋼軌焊縫的探傷檢測?!蓖蹴槀ハ蛴浾呓榻B,“今天將利用天窗時(shí)間到京滬線南京東站進(jìn)行鋼軌焊縫探傷作業(yè)?!?/p>

王順偉今年36歲,是一名鋼軌探傷技師。2008年進(jìn)入鐵路工作,從事鋼軌焊縫探傷已有16個(gè)年頭,經(jīng)驗(yàn)豐富。

“我們焊縫探傷就像醫(yī)院的醫(yī)生用B超給病人進(jìn)行檢查一樣,用這樣的小超聲波探頭給鋼軌焊縫做‘全套體檢’?!蓖蹴槀ヒ贿呄蛴浾哒故局√筋^,一邊自豪地說,“人們常稱呼我們是‘鋼軌醫(yī)生’呢!”

“天窗時(shí)間”通俗說法就是一段沒有列車通過放心施工作業(yè)的時(shí)間。鋼軌焊縫是兩根鋼軌經(jīng)焊接后形成的結(jié)合部分。鋼軌焊縫在受材質(zhì)、熱脹冷縮物理性質(zhì)以及火車車輪碾壓沖擊等因素影響時(shí),內(nèi)部可能會形成一些肉眼看不見的傷損,給列車安全運(yùn)行帶來一定隱患。

為確保鋼軌焊縫質(zhì)量良好,保障春運(yùn)期間旅客列車高速安全平穩(wěn)運(yùn)行。這些“鋼軌醫(yī)生”冒雨“出診”,為線路“把診號脈”,發(fā)現(xiàn)并消除鋼軌焊縫問題隱患,讓旅客的返鄉(xiāng)之路更順暢、更放心。

10:10分,天窗作業(yè)調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)。王順偉帶領(lǐng)大伙有序地進(jìn)入作業(yè)通道門,開始作業(yè)。只見,王順偉用綁著清潔球的鋼絲刷使勁地在鋼軌底部來回打磨著,在焊縫兩側(cè)各250mm長度打磨完成后,換用砂紙進(jìn)行精細(xì)打磨,再用毛刷將油污等掃除干凈。他告訴記者,打磨質(zhì)量的好壞,直接影響鋼軌焊縫傷損能否檢出,一點(diǎn)也不能馬虎!

“這個(gè)探頭很小,長度約為40毫米、寬度約為20毫米?!蓖蹴槀ハ蛴浾呓榻B說,手持探頭進(jìn)行探傷時(shí),需要不停移動探頭和變換掃查角度?!巴豕らL,發(fā)現(xiàn)一個(gè)可疑波形!”青年職工謝承啟大聲喊道。王順偉應(yīng)聲趕到。眼睛看、尺子量、鏡子照,手指摸等動作,王順偉一氣呵成,并果斷地判定為油滴形成的假象波,鋼軌焊縫質(zhì)量沒有問題。

11:10分,一個(gè)小時(shí)天窗作業(yè)順利結(jié)束?!按哼\(yùn)期間,對我們探傷工來說,保春運(yùn)就是保鋼軌安全。我們檢查的鋼軌從未出現(xiàn)過差錯(cuò),百分之百的安全。”王順偉自信地說,平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn),讓旅客出行體驗(yàn)更美好,是所有鐵路職工共同的目標(biāo)。

[編輯: 吳傲飛 審核:王小明 戎小平 ]
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