3月5日，二十四節(jié)氣的驚蟄日，春雷乍響，萬物復(fù)蘇。
上午8點，在十四屆全國人大二次會議的首場“代表通道”上， 奇瑞控股集團董事長尹同躍身著黑色西服，白襯衣搭配紅底白紋領(lǐng)帶，面對記者意氣風(fēng)發(fā)，侃侃而談，以親身經(jīng)歷向世界講述中國汽車的崛起之路。
（尹同躍代表在“代表通道”接受采訪 新華社）
臥薪嘗膽 謀于陋室成大業(yè)
“27年前，奇瑞從幾間小草房開始創(chuàng)業(yè)，我們?nèi)辟Y金，缺技術(shù)，也缺人才，當(dāng)時的市場基本上都由外資，或者合資品牌壟斷， 行業(yè)當(dāng)時有一句流行的話叫中國人自主干轎車，那是天方夜譚”。回首來路，今年62歲，干了一輩子汽車的尹同躍往事歷歷在目，百感交集。
上個世紀(jì)90年代，中國馬路上跑的幾乎都是掛著外國品牌車標(biāo)的汽車，鮮有民族汽車品牌。彼時，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車制造專業(yè)的尹同躍在長春一汽大眾汽車有限公司擔(dān)任總裝車間主任，家鄉(xiāng)安徽蕪湖的領(lǐng)導(dǎo)動員他回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，說的一句話“中國人要造自己的車”，讓一直懷揣“造中國車”夢想的他怦然心動。
1996年，尹同躍毅然告別一汽，回到家鄉(xiāng)蕪湖造車。但理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，當(dāng)時擺在他面前的只有一間磚瓦廠房和幾間茅草房，資金、技術(shù)、人才，一道道難題不僅擺在尹同躍面前，也是中國民族車企崛起必須跨越的鴻溝。
面對重重困難，尹同躍沒有氣餒，在安徽省和蕪湖市政府的支持下，帶領(lǐng)團隊不分寒暑，不分晝夜，攻堅克難，廢寢忘食，硬是在茅草屋里畫出了奇瑞汽車的第一張藍圖，從此開始了逆襲圓夢之路：
1997年1月，奇瑞汽車有限公司成立；
1999年5月，奇瑞自主研發(fā)第一臺發(fā)動機順利下線，并一次點火成功；
1999年12月，奇瑞“風(fēng)云”第一輛橋車下線，隨后又相繼推出旗云、東方之子、QQ、瑞虎等系列車型；
2007年8月，奇瑞第100萬輛汽車下線，成為民族汽車品牌的領(lǐng)軍者；
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2023年，奇瑞銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%，出口93.7萬輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口量第一；集團年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%。
“20多年來，我們堅持艱苦創(chuàng)業(yè)，開放創(chuàng)新，堅持黨建引領(lǐng)，強基固本。我們和其它中國車企和合資品牌一起，共同撐起了中國制造的脊梁，共同把中國打造成世界第一大出口國”。還看今朝，尹同躍激情滿懷，語氣鏗鏘，雖已滿頭華發(fā)，卻似仍是少年。
“謀于陋室，成于荒灘”。奇瑞不平凡的發(fā)展歷程，是中國民族汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從大到強步步崛起的一個生動縮影。從滿大街都是外國車、世界主要汽車進口國之一，到把中國車賣到全世界、世界第一大汽車出口國，如此反轉(zhuǎn)逆襲，證明了一個道理：只要想干，沒有什么事是中國人干不成的！
砥礪創(chuàng)新 澎湃新質(zhì)生產(chǎn)力
“中國企業(yè)特別是中國汽車還要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品力，為中國制造、中國創(chuàng)造、中國品牌增光添彩”。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的親歷者和見證者，經(jīng)歷風(fēng)雨見彩虹的尹同躍放眼未來思路清晰，底氣十足。
汽車歷來被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者。因為一輛汽車組裝下線依靠的是2萬多個零部件，其制造過程涉及到大量的高精尖技術(shù)和嚴(yán)格的精細(xì)化管理，汽車產(chǎn)業(yè)是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標(biāo)志之一。
要擊碎中國人自主造車是“天方夜譚”的謬論，首先必須突破造車的“卡脖子”技術(shù)，在關(guān)鍵零部件上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。發(fā)動機被稱作是汽車的“心臟”，在公司成立兩年多后的1999年5月，奇瑞自主研發(fā)的第一臺發(fā)動機順利下線，并一次點火成功。從那一刻起，擁有“中國心”的奇瑞就走上了依靠技術(shù)創(chuàng)新促發(fā)展的快車道。
今年2月，世界著名發(fā)動機設(shè)計公司奧地利AVL創(chuàng)始人海爾瑪特·李斯特到訪奇瑞，這位世界級技術(shù)大咖對這個曾經(jīng)的“學(xué)生”展現(xiàn)出的最新技術(shù)成果發(fā)出由衷的贊嘆，他說：“在我們的合作中，我們深深地感受到了奇瑞人的勤奮、好學(xué)和創(chuàng)新精神。我很欣喜地看到奇瑞現(xiàn)在不僅發(fā)動機的研發(fā)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平，整車其它方面也非常優(yōu)秀”。
現(xiàn)在，奇瑞產(chǎn)品出口80多個國家和地區(qū)，全球用戶超1300萬，其中海外用戶335萬。從“為國人造車”，到“駛向世界”，一定程度上，奇瑞的發(fā)展史，就是一部創(chuàng)新史。在奇瑞，除了汽車制造工廠，還有一個技術(shù)創(chuàng)新工廠，兩者緊密關(guān)聯(lián)，在深度融合中實現(xiàn)新技術(shù)快速運用，推動產(chǎn)品快速升級迭代。
目前，奇瑞已擁有包括北美、歐洲、上海等八大研發(fā)中心在內(nèi)的全球研發(fā)體系，獲得授權(quán)專利1.8萬多件，其中發(fā)明授權(quán)專利占37%，居“全國企業(yè)科技創(chuàng)新500強”的第21位。正是成熟的研發(fā)體系迸發(fā)的超強科創(chuàng)活力，讓尹同躍所代表的中國汽車人有了“百尺竿頭更進一步”的信心和底氣。
一花獨放不是春，
萬紫千紅春滿園。
在奇瑞的身后，站立著是一個正在快速崛起的中部汽車大省——安徽。得益于眾多高校和科研院所聚合加持的超強科技創(chuàng)新力，近年來安徽統(tǒng)籌布局，外引內(nèi)聯(lián)，發(fā)力深耕，現(xiàn)在不僅有奇瑞，還有江淮、蔚來、比亞迪安徽、合肥長安、大眾安徽、漢馬科技等總共7家整車企業(yè)，2023年汽車產(chǎn)量達249.1萬輛，躍居全國第二位，其中新能源車產(chǎn)量86.8輛，居全國第四位，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈營收過萬億。
習(xí)近平總書記指出：“整合科技創(chuàng)新資源，引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力”。2023年，安徽更是將汽車產(chǎn)業(yè)明確為“首位產(chǎn)業(yè)”，瞄準(zhǔn)“建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”目標(biāo)，在全國率先立法，保駕護航，力爭打造中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心。
“下一個十年，我們不僅僅要追求銷量、規(guī)模的全球第一，更要在技術(shù)創(chuàng)新能力、在品質(zhì)口碑、在社會責(zé)任方面爭取做到全球領(lǐng)先；為全球用戶追求更美好的生活方式提供中國智慧”。放眼未來，尹同躍目光如炬，志存高遠(yuǎn)。這一刻，他不僅是代表奇瑞，代表安徽車企，更代表澎湃的中國汽車產(chǎn)業(yè)向世界發(fā)出宣言：世界車，中國造！中國汽車大航海時代正在闊步走來！
