6月16日

巢馬城際鐵路4標(biāo)大徐隧道

順利貫通

此次貫通為后續(xù)施工生產(chǎn)

打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

大徐隧道暗洞設(shè)計(jì)721m，明洞設(shè)計(jì)168m，合計(jì)長(zhǎng)889m，為單洞單向掘進(jìn)。主要工程內(nèi)容為洞口工程、明洞工程、洞身開挖、超前支護(hù)、地表注漿、初期支護(hù)、二次襯砌、棄碴場(chǎng)防護(hù)。洞門60m占6.7%（進(jìn)出均口30m帶緩沖結(jié)構(gòu)斜切式洞門）、明洞108m占12.1%、暗洞V級(jí)圍巖有506m占56.9%、IV級(jí)圍巖215m占24.2%。本隧道為人字坡，DK7+895（隧道進(jìn)口）-DK8+130段（235m）為16‰的上坡，DK8+130-DK8+784段（654m）為-7.4‰的下坡。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、馬鞍山經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。

記者 蘇自山 通訊員 陳玉 解東杰