我市城區(qū)路網(wǎng)體系專項(xiàng)規(guī)劃出爐

加強(qiáng)與南京、蕪湖路網(wǎng)銜接

日前，市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《馬鞍山市城區(qū)路網(wǎng)體系專項(xiàng)規(guī)劃暨重點(diǎn)地段交通詳細(xì)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）批后公示。此前，該《規(guī)劃》已獲得市人民政府批復(fù)。

該規(guī)劃范圍為馬鞍山市主城區(qū)、當(dāng)涂縣城及經(jīng)開區(qū)南區(qū)部分區(qū)域，總面積約456平方公里，其中主城區(qū)為重點(diǎn)規(guī)劃范圍，面積約353平方公里?！兑?guī)劃》實(shí)施后將暢通“大動(dòng)脈”，完善“微循環(huán)”，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)布局，加強(qiáng)跨區(qū)域交通聯(lián)系。

主城區(qū)建設(shè)6條快速路

新增8處高速出入口

基于馬鞍山市沿江帶狀城市與方格網(wǎng)式典型路網(wǎng)的基礎(chǔ)特征，結(jié)合城市自身獨(dú)特的山水城林產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)，《規(guī)劃》將構(gòu)建“外暢內(nèi)達(dá)、組團(tuán)快聯(lián)、中心保護(hù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的干線路網(wǎng)格局。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)10分鐘內(nèi)可以進(jìn)入快速路網(wǎng)；15分鐘內(nèi)可以抵達(dá)高速公路收費(fèi)站。

《規(guī)劃》實(shí)施后，將優(yōu)化干線路網(wǎng)布局，在規(guī)劃范圍內(nèi)整體形成“三橫三縱一聯(lián)”快速路網(wǎng)，“二十五橫十九縱”主干路網(wǎng)。其中，主城區(qū)規(guī)劃形成“三橫三縱”快速路網(wǎng)，“十七橫十四縱”主干路網(wǎng)。

主城區(qū)“三橫三縱”快速路網(wǎng)分別為：葛羊路-銀杏大道、九華路、明珠路“三橫”，天門大道、慈湖河路-江東大道、泰山大道“三縱”。按照《規(guī)劃》，快速路設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)，支撐城市發(fā)展總體格局和對(duì)外通道聯(lián)系。

為提升節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換能力，規(guī)劃范圍內(nèi)共布局高速出入口13處，其中新增8處；共布局“快-快”立交12處；主城區(qū)范圍內(nèi)布局“快-主”立交42處，采用菱形立交形式，其中5處重要節(jié)點(diǎn)的主要方向增設(shè)轉(zhuǎn)向匝道；“主-主”立交13處采用菱形立交形式。

加強(qiáng)與南京、蕪湖路網(wǎng)銜接

分類實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)功能

《規(guī)劃》加強(qiáng)了跨區(qū)域交通聯(lián)系，進(jìn)一步強(qiáng)化了馬鞍山北向、東向與南京路網(wǎng)的一體化銜接，南向與蕪湖路網(wǎng)的一體化銜接。

就對(duì)接南京路網(wǎng)而言，《規(guī)劃》采取“局部密接、外圍暢聯(lián)”的方式，強(qiáng)化北向、東向與南京路網(wǎng)的一體化銜接，寧馬跨界銜接干線通道（滬武高速以北）共8條，其中現(xiàn)狀4條，規(guī)劃4條。未來(lái)，“馬鞍山慈湖河路-南京麗水大街”“馬鞍山慈湖河輔路-南京景明大街”“皖S205-南京寧陸公路”“馬鞍山機(jī)場(chǎng)高速-南京機(jī)場(chǎng)高速”將實(shí)現(xiàn)有效銜接。

就加強(qiáng)與蕪湖路網(wǎng)銜接來(lái)說(shuō)，采取“連綿發(fā)展、多路密接”的方式，強(qiáng)化南向與蕪湖路網(wǎng)的一體化銜接，馬蕪跨界銜接道路共13條，其中現(xiàn)狀8條，規(guī)劃5條。未來(lái)，“馬鞍山金珠路南延-蕪湖銀湖北路”等多條道路也將實(shí)現(xiàn)暢聯(lián)。

作為沿江城市，長(zhǎng)江東岸規(guī)劃形成“一主一輔”的貫通性濱江道路體系；為滿足貨運(yùn)需求，中心城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“兩橫一縱”高速公路通道、“兩橫三縱”貨運(yùn)主通道，以及其他輔助貨運(yùn)通道；景觀道路方面，規(guī)劃構(gòu)建以3條門戶型景觀大道、7條山水景觀大道為主體，以慢行景觀環(huán)道為補(bǔ)充的景觀道路網(wǎng)絡(luò)。

《規(guī)劃》還將分類實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)功能。規(guī)劃形成中心城區(qū)與各組團(tuán)之間的“多廊道、差異化”干路網(wǎng)連通體系。其中，向山組團(tuán)采取“連綿發(fā)展、多路密接”的方式；濮塘組團(tuán)采取“衛(wèi)星組團(tuán)、干路銜接”的方式；當(dāng)涂縣城采取“市縣一體、同城發(fā)展”的方式。

近期打通9條斷頭路

提升3條重要干路

《規(guī)劃》明確，近期至2030年，將結(jié)合馬鞍山市現(xiàn)狀交通問(wèn)題和城市建設(shè)需要，面向干線路網(wǎng)體系，重點(diǎn)開展“93864”建設(shè)工程，分別完成9條斷頭路打通工程，3條重要干路提升工程，8條主干路網(wǎng)建設(shè)工程，完善6片片區(qū)路網(wǎng)和4條快速環(huán)線工程。

其中，9條斷頭路打通工程分別為：沿江大道、林里路/葛羊路、華山路北延、團(tuán)旗山路、華山路、雨山路、印山路、梅山路西延、梅山路東延、超山路、雨翠路、秀山大道，新建里程10.4千米；3條重要干路提升改造工程分別為江東大道、湖南東路、采石河路，改造里程14.7千米。

為此，《規(guī)劃》還提出了馬鞍山干線路網(wǎng)體系建設(shè)的“兩步走”戰(zhàn)略。

至“十五五”中期（2027年），優(yōu)先打通9條斷頭路，完成江東大道、湖南路、采石河路的提升改造，電業(yè)路、韶山路-獨(dú)山路、金山湖路等主干路建設(shè)，并結(jié)合過(guò)江通道項(xiàng)目完成快速路南環(huán)（明珠路）、北環(huán)（葛羊路）建設(shè)，推進(jìn)G205快速化改造工程。

至“十五五”末（2030年），陸續(xù)完成主干路網(wǎng)建設(shè)工程（其余5條）、快速環(huán)線工程，并與片區(qū)開發(fā)同步完善路網(wǎng)。

記者 任德玲 通訊員 彭彩梅