CR450動(dòng)車組樣車昨日發(fā)布

全球最快高鐵列車穿上“馬鋼跑鞋”

12月29日，CR450動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布，這標(biāo)志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。未來，CR450動(dòng)車組投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)到400公里，成為全球跑得最快的高鐵列車。記者從寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“馬鋼交材”）獲悉，此次發(fā)布的CR450動(dòng)車組樣車裝配了馬鋼車輪。

快車配好輪，馬鋼如何為全球最快高鐵列車精心打造“跑鞋”？據(jù)了解，在國(guó)鐵集團(tuán)的大力支持下，馬鋼積極承擔(dān)國(guó)家軌道交通裝備重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目及國(guó)鐵集團(tuán)高速輪軸自主研發(fā)重大項(xiàng)目，在時(shí)速350公里CR400高速列車輪軸自主創(chuàng)新取得重大突破基礎(chǔ)上，配合國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織的高速列車“CR450科技創(chuàng)新工程”，負(fù)責(zé)研發(fā)新一代時(shí)速400公里高速車輪，并成功參與時(shí)速400公里高速列車換裝試驗(yàn)。

“CR450動(dòng)車組列車在時(shí)速提高的同時(shí)，噪聲和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號(hào)列車?！瘪R鋼交材首席工程師魯松介紹，馬鋼配合中國(guó)中車、鐵科院等單位，在新款CR450樣車上裝配了馬鋼車輪。CR400、CR450兩種高鐵列車裝配的高速車輪在外觀上相仿，但后者對(duì)材料的純凈度、穩(wěn)定性和輪型則提出了更高要求。新款CR450動(dòng)車組樣車試驗(yàn)制動(dòng)性能、牽引效率分別提升了20%和3%，讓列車在制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下，運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高了50公里。2023年，CR450試驗(yàn)列車在福廈線試驗(yàn)中最高時(shí)速達(dá)到453公里。這不僅為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣闊的應(yīng)用空間，也帶動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級(jí)。

“馬鋼的車輪生產(chǎn)線在實(shí)施了智慧化改造后，質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性大幅度提升，為中國(guó)鐵路的安全運(yùn)行提供了有力保障。”馬鋼交材相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，“CR450科技創(chuàng)新工程”取得的相關(guān)科研成果將廣泛運(yùn)用于鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，進(jìn)一步提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

（記者 鄔剛 江勇 通訊員 許然）